Основы проектирования и этапы строительства ЖБ путепровода
Для создания транспортных развязок используются путепроводы. Их основным конструкционным материалом является железобетон, как наиболее прочный, и в то же время, позволяющий создавать разные типы мостов.
Для таких сооружений нужна арматура, можно узнать подробнее про композитную арматуру на сайте.
Правила и этапы
При проектировании путепровода прежде всего изучается условия пересечения разных магистралей, и выделяются типы транспорта. При этом учитывается тип дороги, ширина, особенности поверхности.
Для железных дорог ширина колеи и количество путей. Исходя из этих условий определяется ширина путепровода, и мощность несущих опор. Проектируется конфигурация и длина пересечения линий, дорог и мостовых сооружений.
Для правильного определения параметров несущих конструкций, особенностей возведения требуется геологическое исследование территории, на основании которого выбираются нужные показатели для сооружения.
При проектирования мостов определят тип пролета, его назначение, какое сечение нужно для железобетонных конструкций, а также на какие монтажные элементы он будет делиться. После этого переходят к тому, как монтажные блоки будут соединяться между собой, чтобы образовалась прочная и устойчивая система.
Проектируется размер каждой мостовой конструкции, все части приводятся к реальным показателям. Поперечные сечения выверяются, места соединений и типы должны полностью совпадать.
Затем рассматриваются варианты армирования главных балок и вспомогательных элементов конструкции железобетонного путепровода. Здесь определяется тип арматуры, то как она будет крепиться в бетоне, ведется расчет предварительных напряжений в конструкциях.
После этого определяются типы и конструкции второстепенных деталей, таких как водоотводы, перила и прочие необходимые элементы.
Начинается проектирование с технико-экономического обоснования, где выбирается вариант путепровода с учетом стоимости. Вторым этапом будет составление проекта и рабочих чертежей.
Армирование
Оно ведется с учетом назначения и нагрузок на конструкции. Для несущих конструкций в пролетах армирование может вестись при помощи двутавровых балок и швеллера.
Боковые части и монолитные колонны укрепляются вязаной арматурой с большим сечением стержней. Конкретный расчет может зависеть от высоты путепровода, длины пролетов, нагрузок на мост.
