Эксплуатация дизельного двигателя при низких температурах

Все понимают, что настоящим испытанием для дизельного двигателя начинается тогда когда на улице стоит серьезная низкая температура. Скажем, от -25 градусов по Цельсию. Жители Сибири и других северных регионов не дадут соврать, что в сильные морозы там вообще не глушат автомобили или другую техники на ночь. Также через топливные баки пропускают трубы, в которых горячая вода из систем охлаждения обогревает двигатель.

В такие морозы рекомендуется снимать батарею и хранить ее в теплых помещениях. Если этого не делать, утром аккумулятор может попросту не запуститься. В худшем варианте, аккумулятор просто замерзнет, и с ним можно будет попрощаться. Перед тем, как выключить двигатель, нужно залить бензин в маслокартер. Бензин необходим для того, чтобы разжижить масло и снизить его вязкость. Весь бензин улетучится после того, как утром двигатель будет запущен. На данный способ не рекомендуется повторять постоянно, так как состав бензина окисляет масло. Бензин, который заливается в масло, обязательно не должен быть этилированным.

Двигатели Cummins прекрасно справляются с лютыми морозами, но и они требуют к себе повышенного внимания в лютые морозы. Иногда приходиться запускать двигатель буксировкой. На обледенелой дороге колеса имеют свойства проскальзывать, а если еще учесть вероятность замерзания масла, то без буксира иногда просто не обойтись. Хотя и инструкции запрещают такой запуск дизельного двигателя.

Рывков при запуске двигателя путем буксирования, особенно на заснеженной обледенелой трассе, просто не избежать. Ремень газораспределения может попросту порваться. Поэтому буксиром также не рекомендуется злоупотреблять. Также можно попробовать подогреть масло при помощи обычной паяльной лампы.